Ang SHANTUI 38.5ton bulldozer SD32-C5 nga adunay kusug nga katakus sa konstruksyon nga gibaligya
Ang frame nga tipo sa bangka nga adunay taas nga kapasidad nga nagdala: Ang istraktura sa frame type frame ug ang cast ug welded sa likod nga axle adunay taas nga kapasidad sa pagdala, taas nga resistensya batok sa epekto ug higayon sa pagyukbo, dili kaayo welding, taas nga kusog, taas nga pagkakasaligan, ug mas luwas nga mga sulud sa sulud.
Bag-ong track roller frame ug katapusang pagmaneho nga adunay labi ka taas nga kalig-on: Ang planetary final drive adunay gamay nga kadaghan, taas nga kapasidad sa pagdala, ug kusog nga pagbutang sa ayroplano. Ang integral track roller frame adunay taas nga kalig-on, taas nga resistensya batok sa natipon nga lapok ug pagbiyahe nga gisul-ob, ug taas nga kinabuhi.
Ang istraktura nga makaduha makaduha sa shock drive nga mas taas ang kalig-on: Ang bag-ong gidugang nga shock absorber nga asembliya mosuhop sa epekto sa pagkarga aron mapanalipdan ang sistema sa drive. Ang pag-instalar sa drive Assembly nagsagop sa semi-suspensyon nga elastic shock absorber aron mahimulag ang pagbalhin sa epekto ug doblehon ang komprehensibo nga kinabuhi.
Pagsul-ob sa mga bahin sa labi ka taas nga resistensya sa pagsul-ob: Ang ligid sa tren gama sa taas nga kusog nga mga materyal nga dili makasul-ob, nga ang kinatibuk-an napalong nagsul-ob sa gibag-on nga layer nga 2 ka beses sa mga produkto nga nag-indigay sa domestic ug mga putol nga sulud ug gitapos nga mga piraso nga labi ka mabaga sa> 20% kaysa sa mga sa mga domestic nga nagkompetensya nga mga produkto.
Labi ka episyente nga pag-ilis sa mga modyul: Ang module sa drive, module sa pagbiyahe, ug module sa kuryente mahimong ma-disassemble / ma-assemble ug ilisan nga independente nga wala’y impluwensya o pagsalig sa frame aron maamgohan ang gibalik nga pag-ayo o independente nga pag-ilis sa pag-asembliya sa module ug gipamub-an ang modyul nga kapuli nga oras pinaagi sa 2/3.
Maayo nga na-optimize nga paghimo sa posporo sa mga modyul: Ang panagsama sa module sa kuryente ug modyul sa pag-drive gi-optimize aron makuha ang taas nga kahusayan sa operasyon ug dali nga tubag sa pagpadali ug dugangan ang pag-usab sa tulin nga> 7%.
Mas maayo nga komportable ug ensakto nga kontrol sa us aka joystick: Ang sistema sa pagkontrol gi-upgrade sa usa ka mode sa joystick aron makuha ang labi ka tukma nga pagkontrol, taas nga pagkasensitibo ug pagtipig sa trabaho, ug dali nga tubag.
Labi ka kusug nga naglutaw nga sistema sa pagbiyahe: Sa naglutaw nga sistema sa pagbiyahe, ang mga rolyo sa track kanunay nga nakig-kontak sa mga chain track aron madugangan ang lugar sa yuta sa mga track ug mapaayo ang pwersa sa pagbugtaw sa ilalum sa komplikado nga gubot nga mga dalan. Ang mga silindro adunay labi ka parehas ug makatarunganon nga pagpadapat sa pwersa ug mas taas nga kinabuhi ug ang sulud adunay mas taas nga puwersa nga makalusot sa yuta.
Labi ka episyente nga tugma sa tibuuk nga kuryente: Pagsalig sa drive R&D ug katakus sa paghatag alang sa tibuuk nga industriya, ang tibuuk nga sistema sa pagpares sa kuryente sa pagkonsiderar sa pareho nga pagpanghimo sa kuryente ug ekonomiya sa gasolina gimugna nga independente aron masiguro ang maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina ubos sa taas nga rate sa pagkarga (75% -90%) mga kondisyon.
Kusog nga pagkasunog ug mubu nga pagkonsumo sa gasolina: Pinaagi sa pag-optimize sa pagkasunog, ang makina nga CELECT elektronikong teknolohiya sa pagkontrol sa iniksyon nga katugma sa mga advanced nga doble nga pulso fuel injection cams ug gi-optimize nga mga pistol nga piston ug piston ring subassemblies aron maamgohan ang high-efficiency fuel injection ug ensakto ug stable nga pagkontrol, pagminus sa konsumo sa gasolina, ug pagtagbo sa regulasyon sa pagbuga sa Euro-IIIA.
Sistema sa pagkontrol sa temperatura nga ubus nga konsumo: Ang katulin sa fan maabtik nga gikontrol aron maminusan ang pagkawala sa kuryente ug, samtang ginagarantiyahan ang labing kaayo nga temperatura sa pagtrabaho sa makapabugnaw nga sistema, nahibal-an ang gipaminusan nga konsumo sa kuryente.
Dili kaayo mga punto sa pagpadayon: Tungod kay ang mga punto sa pagpuno sa grasa dili kaayo alang sa type K nga sulud, dili kinahanglan ang pagpadulas alang sa pulley nga kontrolado sa temperatura nga fan, ug ang basa nga tipo nga preno wala’y sulud nga braso ug wala’y pag-ayos, ang gidaghanon sa mga punto sa lubricating mikunhod sa 5 ~ 8 alang sa makina.
Dili kaayo pag-ayo sa mga oras sa tawo: Ang mga spline sa drive system direkta nga nakakonekta aron makatipig ang mga pag-ayo, ang chassis gi-upgrade sa pivoted suspensyon aron makab-ot ang mas simple nga pag-instalar, ang press-fit sa daghang press dili kinahanglan alang sa katapusan nga drive, ug kinahanglan ang mga koneksyon sa spline walay propesyonal nga pag-ayo aron ang kinatibuk-ang pag-ayo sa mga oras sa pag-ayo maminusan.
Dili kaayo pagkadaotan sa mga sulud nga paagi sa lana: Gisagop sa sistema sa drive ang built-in nga laraw nga pamaagi sa lana aron maminusan ang kadaghan sa mga konektor sa pipeline ug harness, mga bahin, ug mga puntos nga wala’y mahimo. Ang mga nagtinguha nga mga tubo sa lana sa nagtrabaho nga sistema sa haywal nga giapil sa sulud sa mga push rod alang sa dali nga proteksyon ug dili kaayo mga malisya.
Labi pa nga operasyon sa pagpanglimpyo sa kalikopan: Ang tinakpan nga laraw sa mga modyul mitangtang sa pagtulo sa lana ug naamgohan ang mga hinlo nga operasyon.
|
Ngalan sa Parameter |
Kasagaran nga bersyon |
|
Mga parameter sa paghimo |
|
|
Gibug-aton sa operasyon (Kg) |
38500 |
|
Ground pressure (kPa) |
92.7 |
|
Makina |
|
|
Modelo sa makina |
QSNT-C345 |
|
Na-rate ang kuryente / gikusgon nga gikusgon (kW / rpm) |
257/1900 |
|
Sa kinatibuk-an nga sukat |
|
|
Kinatibuk-ang sukod sa makina (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Pasundayag sa pagmaneho |
|
|
Pagpadulong sa katulin (km / h) |
F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11 |
|
Pag-usab sa tulin (km / h) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
Sistema sa Chassis |
|
|
Gilay-on sa tunga sa track (mm) |
2100 |
|
Ang gilapdon sa sapatos nga track (mm) |
560 |
|
Ang gitas-on sa yuta （mm） |
3210 |
|
Kapasidad sa tanke |
|
|
Tangke sa gasolina (L) |
587 |
|
Pagtrabaho aparato |
|
|
Matang sa blade |
Semi-U nga sulab |
|
Kalalim sa pagkalot (mm) |
589 |
|
Matang sa Ripper |
Single-shank / three-shank ripper |
|
Giladmon sa paggisi (mm) |
Maximum nga 1,376 (Single-shank) / 871 (Three-shank) |
Mga kategorya sa mga produkto
-
XCMG 49ton Opisyal nga TY410 460HP Crawler Bulldozer
-
SHANTUI 60ton BULLDOZER SD60-C5
-
SHANTUI 25ton STR23 Tramping Crawler Bulldozer ...
-
XCMG 50ton opisyal nga DL560 350HP Wheel Bulldozer
-
SHANTUI 37ton 220HP bulldozer Labing maayo nga presyo SD32
-
SHANTUI 37ton 220HP bulldozer Labing maayo nga presyo SD32
